新能源电车折价17万转卖二手车商面临进退两难

N 海都全媒体记者 周婉仪 实习生 何丹英 刘凡峰

春节刚过，国内电动车市场迎来了一波降价潮。 蔚来、比亚迪、文杰等多家车企宣布降价或变相降价，点燃了不少消费者对电动汽车的热情。 然而，新车市场的繁荣并没有让二手车市场受益。 随着新车价格暴跌，不少打算出售电动车的车主发现，自己的二手车市场价格大幅缩水，一时难卖。 二手车经销商也面临着困境。

造价约53万元的新能源有轨电车

转售折扣17万

出于环保、节能、降低使用成本的考虑，市民李先生于2023年初花费约53万购买了一辆新能源奔驰EQE，累计行驶约3000公里。 车子的整体状况一直保持着良好的状态，但是当他将车子放到二手车市场进行价格询价时，得到的反馈却普遍低于他的预期。 2024年初，李先生以36万元左右的价格转手，折价了17万元左右，这让他感到非常痛苦。

“节省下来的汽油钱还不足以弥补损失。” 市民黄先生也有同感。 黄先生告诉记者，他在2022年购买了一辆大众ID.3新能源电车，价格约为18万元。 期间，他没有出过事故，累计行驶了35000公里，整辆车状况良好。 “最近，我在二手车平台输入了该车的信息，发现估价约为9万元，这很令人担忧。”

二手车商：电动车市场价格瞬息万变

受品牌、保值率等因素影响较大

据中国汽车流通协会与晶鉴评估联合发布的《2024年3月中国汽车保值率研究报告》显示，新能源二手车（电动三年车）保值率为52.5 %，插电式混合动力汽车（三年车龄）保值率为52.5%。 （年龄）保值率为53.8%。 与2月份相比，两项数据均大幅下降。

福州二手车经销商陈女士表示，她一年只接收1到2辆有轨电车。 陈女士认为，电动车保值率低，市场价格下降快且幅度大，让车主和二手车经销商非常担心。 对于卖车的车主来说，销售价格和购买价格存在很大差异。 对于二手商户来说，客户更倾向于在二手车市场购买燃油车，而他们不得不面对销售的困难。 难题。

“我们对有轨电车的接受度比较低，今年我们收到的新能源车不超过十辆。” 福清一家二手车经销商负责人表示，目前有轨电车的核心技术和售后服务还没有提高。 还不够成熟和完善，电车市场价格快速变化也是考虑电车销售时需要考虑的问题。

福州某大型二手车交易市场负责人林奇（化名）指出，保值率是一个动态变化的数值，会受到电动车成熟度等多种原因的影响。 在电池技术、电控和智能化方面，电动汽车的迭代速度远快于传统燃油汽车。 最快两个月即可更新。 这将导致旧车型的加速淘汰和折旧。 例如，一线汽车品牌汽车，如特斯拉、比亚迪等，由于市场销量大、售后服务体系完善、电动汽车技术成熟度高，保值率相对较高。 相反，二三线品牌的车辆往往因销量有限、售后服务差、保值性差而不受二手车经销商青睐。

回收时，回收汽车经销商会根据汽车的状况（品牌、型号、年份、里程、内饰、维修记录和保险记录等）评估其价值。 并非所有电动汽车的回收价格都较低。 比如特斯拉Model 3使用两年后，原价在25万左右，其在二手市场的回收价格在18万到20万之间，是一个比较理想的价格。 林奇进一步表示，正常情况下，二手车经销商通常会采用快速周转的方式来尽快出售电动汽车。 如果二手车经销商的客户数量较少，电动车的回收可能会比较困难。